青鳥消防公路隧道火災(zāi)自動報警及自動滅火系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品介紹

近幾年，隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高等級公路的里程數(shù)正在以驚人的速度增加，我國地貌復(fù)雜，山脈、丘陵地帶眾多，在建設(shè)山嶺高速公路中不可避免要建設(shè)大量的隧道。公路隧道數(shù)量的增加帶來了隧道內(nèi)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的不斷迭代和完善。隧道作為一種特殊的建筑體，有濕度大、溫差大、風(fēng)速高、粉塵多、地形復(fù)雜、相對封閉、交通量大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)會產(chǎn)生極大的危害性且逃生困難。所以，隧道內(nèi)的火災(zāi)自動報警探測器必須可靠、先進(jìn)、適用隧道環(huán)境，并具備高靈敏度和極低的誤報率，滅火系統(tǒng)必須具備控制火災(zāi)蔓延、冷卻火場溫度、減少熱暴露并保護(hù)隧道主體結(jié)構(gòu)的功能，才可實(shí)現(xiàn)早報警、早撲救、早營救，保障人民生命及財產(chǎn)安全。

AI作圖

公路隧道火災(zāi)探測及滅火面臨的挑戰(zhàn) 

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　　? 火災(zāi)初期的移動特性：汽車著火初期一般是移動狀態(tài)，車內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)火情后才會停止，導(dǎo)致煙霧、溫度等火災(zāi)特性不能被極早發(fā)現(xiàn)；

　　? 火情遮擋特性：車內(nèi)、汽車底盤下、大車遮擋等情況下火情不容易被發(fā)現(xiàn)；

　　? 高風(fēng)速影響特性：隧道空間大且有高速風(fēng)，感溫感煙等探測器無法快速報警，而且溫度漂移，報警點(diǎn)和真實(shí)火點(diǎn)不在相同位置，易造成聯(lián)動錯誤；

　　? 對探測器的性能要求高：要求探測器探測性能精度高、靈敏度高、反應(yīng)快、誤報率低、定位準(zhǔn)、工作溫度范圍寬、探測范圍廣、探測距離長、防護(hù)等級不低于IP65；線型感溫探測器應(yīng)具備差定溫報警功能；

　　? 火災(zāi)多樣性：火災(zāi)類別多樣，包括A類、B類、C類和電話設(shè)備及混合物品等火災(zāi)形式；

　　? 對滅火系統(tǒng)的性能要求高：公路隧道普遍具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間狹小,封閉性強(qiáng)等特點(diǎn)，火災(zāi)救援和安全疏散難度較大，進(jìn)而要求公路隧道火災(zāi)滅火系統(tǒng)應(yīng)具有防火、冷卻、控?zé)?、保護(hù)隧道主體結(jié)構(gòu)等功能。

公路隧道火災(zāi)自動報警系統(tǒng)解決方案 

青鳥消防根據(jù)公路隧道環(huán)境特性和實(shí)際項目需求，提供以下兩種解決方案：

方案1：火焰探測器+感溫電纜

方案1：雙波段紅外火焰+感溫電纜

　　亮點(diǎn)：

　　雙波段紅外火焰探測器：

　　IP67高防護(hù)等級，-40℃～+75℃寬溫度工作范圍，高靈敏、低誤報率、報警反應(yīng)快、探測角度可達(dá)120°，完全適用隧道環(huán)境，無死角探測；智能可編址型，可直接接入報警回路，節(jié)省模塊、模塊箱，簡化施工安裝。

　　線型感溫火災(zāi)探測器：

　　IP67高防護(hù)等級，-40℃～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達(dá)1000米，定位精度0.5米，反應(yīng)快；可直接接入報警回路，節(jié)省模塊、模塊箱、簡化施工安裝；可通過RS485口接入后臺，實(shí)現(xiàn)溫度實(shí)時監(jiān)控；方案成熟，經(jīng)過真實(shí)隧道項目檢驗，報警靈敏度優(yōu)于光纖類火災(zāi)探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問題。

方案2：圖像型火災(zāi)探測器+感溫電纜

方案2：圖像型火災(zāi)探測器+感溫電纜

　　亮點(diǎn)：

　　圖像型火災(zāi)探測器：

　　IP66的高防護(hù)等級，-20℃～+70℃的寬溫度工作范圍，靈敏高，低誤報率，報警反應(yīng)快，探測范圍寬，AI智能計算識別；完全適應(yīng)隧道環(huán)境，探測距離遠(yuǎn)，全覆蓋探測，多火災(zāi)特性探測。

　　線型感溫火災(zāi)探測器：

　　IP67高防護(hù)等級，-40℃～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達(dá)1000米，定位精度0.5米，反應(yīng)快；可直接接入報警回路，節(jié)省模塊、模塊箱、簡化施工安裝；可通過RS485口接入后臺，實(shí)現(xiàn)溫度實(shí)時監(jiān)控；方案成熟，經(jīng)過真實(shí)隧道項目檢驗，報警靈敏度優(yōu)于光纖類火災(zāi)探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問題。

　　相對于方案1，本方案為高配方案，可探測更多火災(zāi)征兆指標(biāo)，并具有可視化等技術(shù)優(yōu)勢，綜合性能優(yōu)越。

重點(diǎn)產(chǎn)品簡介 

1）雙波段紅外火焰探測器JTG-H-JBF4384C-IR2-Ex

　　? 通過智能算法進(jìn)行火焰判斷，報警速度快，探測距離遠(yuǎn)、誤報率低；

　　? 具有鏡頭污染檢測功能，電路自檢功能；

　　? 4級靈敏度可調(diào)，根據(jù)火災(zāi)特性選擇適宜的靈敏度；

　　? 支持編址和非編址兩種工作模式；

　　? 工作環(huán)境溫度：-40℃～+75℃，防護(hù)等級：IP67；

　　? 通過30V/m射頻電磁場輻射抗擾度測試；

　　? 探測角度可達(dá)120?°，探測距離可達(dá)75米。

2）火災(zāi)報警綜合盤JBF-FAP01型和JBF-FAP02

　　? 具備電源、火警、故障三種狀態(tài)指示燈，巡檢時更容易發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)；

　　? 安裝方式靈活，配合安裝條可兼具嵌入式和壁掛式安裝方式；

　　? JBF-FAP01型自帶開關(guān)電源，JBF-FAP02型不帶開關(guān)電源，需要外配24VDC電源；

　　? 工作環(huán)境溫度：-40℃～+55℃，防護(hù)等級：IP65；

　　? 預(yù)留聲光、手報、浪涌保護(hù)器、模塊、繼電器安裝位置。

3）可恢復(fù)分布定位差定溫型感溫電纜：JBF4310-1

　　? 可靠性高：單回路可配接感溫電纜長，并可直接接入探測報警總線，極大減少信號處理單元、終端盒、模塊的配置數(shù)量，系統(tǒng)簡化，故障概率低，抗電磁干擾30V/m，可靠性高；

　　? 智能性強(qiáng)：可分布定位、分區(qū)配置，可實(shí)時監(jiān)控纜式線型感溫火災(zāi)探測器沿纜各點(diǎn)溫度值、預(yù)警閾值、報警閾值等溫度場信息，結(jié)合智能化算法實(shí)現(xiàn)差定溫報警、預(yù)警功能；

　　? 高防護(hù)等級：信號處理單元、感溫電纜及終端盒的防護(hù)等級均為IP67，適用溫度范圍-40℃~70℃。

4）圖像型火災(zāi)探測器：VFD/SFH-JBF-DGXX

　　? 采用雙光譜成像架構(gòu)（高清可見光+高靈敏度熱成像），實(shí)現(xiàn)多維度感知，可視化報警驗證；

　　? 同時具備火焰、煙霧和高溫等火災(zāi)隱患的識別和報警能力；

　　? 智能化：運(yùn)行自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI算法，多維度復(fù)合分析邏輯，適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境；搭載自主研發(fā)的智能化標(biāo)定算法，輕松實(shí)現(xiàn)快捷部署和現(xiàn)場定位標(biāo)定；

　　? 高靈敏度：采用非接觸探測，與傳統(tǒng)探測器相比響應(yīng)速度快、識別率高、誤報率低，幾乎不受擾流、煙障、空氣隔阻等影響；

　　? 接口豐富：除以太網(wǎng)接口外，探測器還提供了三組無源繼電器輸出接口可供外廠家使用。

公路隧道火災(zāi)自動滅火系統(tǒng)解決方案 

青鳥消防子公司正天齊消防設(shè)備有限公司根據(jù)公路隧道環(huán)境特性和實(shí)際項目需求，提供公路隧道專用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。

方案介紹

　　采用與消火栓系統(tǒng)共用的泵組、具備FM認(rèn)證的分區(qū)控制閥和噴頭組合的公路隧道專用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。

　　方案亮點(diǎn)

　　細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有耗水量少、滅火效能高，不污染環(huán)境、對人體無害的優(yōu)點(diǎn)，作為一種先進(jìn)的滅火技術(shù)，在消防工程上得到廣泛應(yīng)用。中低壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)結(jié)合公路隧道特征和火災(zāi)特點(diǎn)，通過對系統(tǒng)的關(guān)鍵件的研究使系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：

　　（1）控制火災(zāi)蔓延。防止火災(zāi)蔓延至其他車輛，抑制火災(zāi)的發(fā)展，以利于消防隊員滅火；

　　（2）滅火和冷卻。撲滅隧道火災(zāi)，冷卻火場高溫，爭取更多的疏散時間，以利于消防隊員進(jìn)入火場滅火救援；

　　（3）改善首批到達(dá)人員的處置條件。通過冷卻和輻射阻隔減少熱暴露，有助于滅火救援作業(yè)；

　　（4）減少煙氣的紊亂。通過抑制火災(zāi)的蔓延，減少煙氣生成的總量，同時減少煙氣紊亂，降低對能見度的影響；

　　（5）保護(hù)隧道主體結(jié)構(gòu)。滅火系統(tǒng)的啟動，能夠保護(hù)隧道主體結(jié)構(gòu)不受損害。從而總體上達(dá)到提高公路隧道消防安全的目的；

　　（6）針對新能源電池車輛的火災(zāi)，具有良好的降溫保護(hù)效果。

近期公路隧道典型業(yè)績案例 

　　貴州劍河至黎平高速公路項目

　　國道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道機(jī)電工程

　　長沙湘江隧道項目

　　浙江大盤山隧道項目

　　沈陽四環(huán)快速路棋盤山隧道項目

　　杭州青年路-市心路-隧道附屬配套工程

　　安徽霍山縣G346土地嶺隧道、G346南岳山隧道、S333青楓嶺隧道

　　杭州蕭山國際機(jī)場東北空側(cè)隧道項目